Cum să selectați rulmenții auto-lubrifianți pentru industria construcțiilor navale?

Echipamentul de transport este supus constant la coroziunea apei de mare, la ceață mare de sare, la impacturi de încărcare grea și la alte provocări. Ca o componentă de bază a sistemului de transmisie și asistență a puterii, rulmenți auto-lubrifianți Impactul direct asupra costurilor de siguranță și întreținere a navigației cu fiabilitatea acestora. Rulmenții tradiționali de grăsime lubrifiați sunt predispuși la pierderea lubrifiantului din cauza defecțiunii de etanșare în mediile marine, ceea ce duce la confiscarea sau uzura. În schimb, rulmenții auto-lubrifianți de tip insert reduc semnificativ cerințele de frecare și întreținere prin eliberarea continuă a unei pelicule lubrifiante prin lubrifianți solizi. Cu toate acestea, condițiile de operare complexe și diverse ale navelor - care se referă la impacturi intermitente asupra utilajelor de punte până la sarcini continue ridicate asupra sistemelor de propulsie și de la temperaturi extrem de scăzute în regiunile polare la temperaturi ridicate în camerele motoarelor - necesită o selecție precisă a materialelor.

I. Caracteristicile condițiilor de funcționare a navei și cerințele de performanță care rulează

Provocări severe de mediu

Ii. Comparație și suport pentru date pentru materialele de rulment auto-lubrifiante ale navei

1. Rezistența la coroziune: un prag de bază în mediile marine

Concluzii cheie:

l Bronzul din aluminiu are cea mai bună rezistență la pulverizare de sare și este potrivit pentru componente critice în contact constant cu apa de mare.

l Brass-ul de înaltă rezistență oferă o rentabilitate bună și răspunde nevoilor majorității echipamentelor de punte.

l Compozițiile pe bază de oțel inoxidabil au o rezistență excelentă la coroziune, dar sunt de 3-5 ori mai scumpe decât bronzul din aluminiu și sunt utilizate doar în navele speciale.

2. Proprietăți mecanice: rezistență grea și rezistență la impact

Recomandări de selecție:

l Trouri de ancorare/Capstans: Prioritizează alama de înaltă rezistență cu o presiune finală de 50 MPa pentru a gestiona tensiunile instantanee ale cablurilor (de obicei 35-45 MPa).

l Rulmenții principale de susținere a motorului: bronzul din aluminiu păstrează 85% din rezistența sa la temperaturi ridicate (60 ℃ în camerele motoarelor), depășind alama de înaltă rezistență (75%).

l Suporturi de amortizare a vibrațiilor: compozitele pe bază de oțel inoxidabil au performanțe mari de amortizare (factor de pierdere 0,05-0,08), dar capacitate limitată de încărcare.

3. Lubrifiere și uzură: cheia funcționării fără întreținere

Interpretarea datelor:

l Compozițiile pe bază de oțel inoxidabil au cea mai mică rată de uzură, dar sunt prea scumpe (aproximativ 120.000 RMB/tonă) și sunt utilizate doar în rulmenții cu elice submersibile.

l Brass-ul de înaltă rezistență are o durată de viață de lubrifiere de 10.000 de ore (aproximativ 4 ani de funcționare fără întreținere), care îndeplinește cerințele ciclului de reparații de 5 ani ale navelor comerciale.

l Bronzul din aluminiu necesită un lubrifiant mixt de grafit-mos₂ (conținut de 20%) pentru a compensa rata de uzură mai mare.

Iii. Carcase tipice de selecție a echipamentelor la nave

1. Rulmenții de direcție a cârmei de nave

l Stare de funcționare: sarcini oscilante periodice (15-25 MPa), eroziunea de ceață de sare, vibrații frecvente.

l Selecție: aramă de înaltă rezistență (ZCUZN25AL6FE3MN3), presiune finală 50 MPa, durată de viață a pulverizării de sare 720 ore.

l Rezultat: După ce un transportator în vrac de 100.000 de tone a trecut la rulmenți de alamă de înaltă rezistență, nu a existat coroziune sau confiscare în termen de 5 ani, iar costurile de întreținere au fost reduse cu 62%.

2. Rulmenții pompei de apă de mare

l Stare de funcționare: viteză continuă continuă (1500 rpm), afectare directă a apei de mare, uzură fretting.

l Selecție: bronz de aluminiu (ZCUAL10FE3) cu 15% grafit fluorurat încorporat, îmbunătățind rezistența la coroziune cu 30%.

l Date: rata de uzură redusă de la 1,5 × 10⁻⁴ la 0,8 × 10⁻⁴, iar durata de viață prelungită la 6 ani.

Iv. Diagramă de decizie de selecție

1. Determinați tipul de echipament:
Mașini de punte (sarcină mare, ceață de sare) → alamă de înaltă rezistență
Sistem de propulsie (temperatură ridicată, vibrații) → bronz de aluminiu
Echipamente submersibile/speciale (rezistență la coroziune extremă) → compozit pe bază de oțel inoxidabil

2. Verificați cerințele de ungere:
Perioada fără întreținere> 5 ani? → Compozit pe bază de oțel inoxidabil (conținut de lubrifiant de 25%)
Întreținere de rutină (3-5 ani) → alamă de înaltă rezistență sau bronz de aluminiu

3. Constrângeri de costuri:
Buget limitat → alamă de înaltă rezistență (cea mai bună rentabilitate)
Echipament cu valoare adăugată ridicat → Compozit pe bază de oțel inoxidabil (cost cu ciclu de viață scăzut)

Selectarea rulmenților auto-lubrifianți pentru nave ar trebui să respecte cele trei principii ale „prioritizării rezistenței la coroziune, accentuarea capacității de încărcare a sarcinii și concentrarea pe lubrifiere”:

l Alama de înaltă rezistență acoperă 80% din scenariile navelor cu performanțe echilibrate și este alegerea rentabilă.

l Bronzul din aluminiu securizează poziții cheie în sistemele de propulsie cu rezistența sa la temperatură ridicată și rezistența la coroziune.

l Compozitele pe bază de oțel inoxidabil asigură o protecție finală pentru echipamentele de mare adâncime.

În viitor, odată cu popularizarea tehnologiilor de modificare a suprafeței pentru materialele pe bază de cupru (cum ar fi placarea cu laser cu acoperiri Al₂o₃), coroziunea și rezistența la uzură a rulmenților nave se va îmbunătăți în continuare, conducând industria transportului către o dezvoltare mai sigură și mai scăzută de carbon.

Pentru mai multe schimburi tehnice sau sfaturi de selecție, vă rugăm să contactați Zhejiang Mingxu Machinery Manufacturing Co., Ltd. : [email protected]